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2019年8月份中國出口集裝箱運輸市場分析報告

來源:上海航運交易所    2019-09-04 09:55:00

  本月,中國出口集裝箱運輸市場多數航線處于傳統運輸旺季,市場供需關系良好。航商在多數航線上的運價推漲計劃取得不同程度成功,市場運價獲得一定程度提振。但北美航線貨量受中美貿易戰影響出現波動。8月,上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為826.60點,較上月平均上漲1.2%;反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數平均值為807.15點,與上月平均基本持平。

  1、船舶租金持續回升

  集裝箱運輸市場處于傳統運輸旺季,帶動集裝箱租船市場交易活躍,幾乎所有船型租金水平上漲。7月份,據克拉克森統計,除3年期6800TEU船型租金持平外,其余船型租金均有不同程度上漲,其中4400TEU和6-12個月租期6800TEU船型租金分別上漲27.9%和11.1%,漲幅居前。

  2、歐地運價漲后回落

  歐地航線,在旺盛的運輸需求帶動下,市場運價自月初起即連續上漲,其中地中海航線運價推漲計劃獲得較大成功,并一度高于歐洲航線運價近200美元/TEU。進入下旬,隨著航商投入更多運力以滿足旺季需求,運力緊張狀況獲得緩解,即期市場運價逐步回落。8月,中國出口至歐洲、地中海航線運價指數平均值分別為992.35點、1093.90點,較上月平均分別上漲1.9%、6.5%。

  3、北美市場運價波動

  北美航線,雖然市場處于傳統運輸旺季,但受中美貿易摩擦影響,運輸需求波動較大,市場總體供需弱于上年同期。月初,部分航商嘗試推漲運價上漲計劃,美西航線運價獲得一定程度提升,美東航線則因需求疲軟,運價上漲基本失敗。因市場總體需求未及預期,上海港周平均船舶艙位利用率基本維持在90%~95%之間。受艙位富余較多影響,市場競爭加劇,即期市場運價逐周下跌。直至月末,多數航商對下月初出運航班開始征收新一輪旺季附加費,即期市場運價出現反彈。8月,中國出口至美西、美東航線運價指數平均值分別為711.46點、923.33點,分別較上月平均上漲0.8%、2.6%。

  4、澳新航線持續攀高

  澳新航線,隨著市場運輸需求回暖,航線供需關系穩定在良好水平。上海港周平均船舶艙位利用率均保持在95%以上,并時有航班滿載出運。隨著基本面走強,各航商進行了多輪的運價上漲計劃,即期市場運價于月內連續走高。截至本月底,即期市場運價已連續11周上漲,較漲價前低谷已累計增長209.2%。8月,中國出口至澳新航線運價指數平均值為671.84點,較上月平均上漲9.1%。

  5、南美市場震蕩回升

  南美航線,市場運輸需求總體保持旺盛,但仍有波動。上海港船舶周平均艙位利用率在90%~100%范圍內波動。航商于月內進行了數次運價上漲計劃,但漲后運價大多未能企穩,即期市場運價呈震蕩走勢,總體小幅回升。8月,中國出口至南美航線運價指數平均值為643.39點,較上月平均上漲5.9%。

  6、日本航線基本穩定

  日本航線,市場供需關系穩定,市場運價保持平穩。8月,中國出口至日本航線運價指數平均值為728.18點,與上月平均基本持平。


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